„Dieser 512 BB mit der Startnummer 88 beendete die 24 Stunden von Le Mans 1978 nicht aufgrund eines Defekts nach 251 Runden. In jenem Jahr ging der Sieg an Renault Alpine.“

Flug 512 für Kinder

„Unbelebte Gegenstände, habt ihr dann eine Seele, die sich an unsere Seele und an die Fähigkeit zu lieben bindet...?“ Dieser berühmte Satz von Lamartine ist die Einleitung zu der Geschichte, die uns Marc Ouayoun nun an der Spitze von Peter Auto erzählt.

Nachdem ich mehrere Jahre im Ausland mit nur wenigen Besitztümern gelebt hatte, wurde mir bewusst, wie unbedeutend die meisten Dinge um uns herum letztendlich sein können. Verstaut in Kisten, außer Sichtweite, verschwinden sie und geraten langsam in Vergessenheit. Die meisten dieser zurückgelassenen Gegenstände werden nie vermisst werden. Doch einige von ihnen bilden die Ausnahme. Sie haben eine Seele, so viel ist klar, verbunden mit einem symbolträchtigen Moment, dem Ausdruck eines Gefühls oder einfach alltäglichen Begleitern wie dem Auto, das uns jahrelang transportiert hat, dem Wanderstock, der von unzähligen Kilometern Wanderung gezeichnet ist, oder dem Spielzeug, das von so vielen Stunden, in denen die Fantasie regierte, glatt geschliffen wurde… 

Die Seele der Dinge ist nichts anderes als ein Abbild, nämlich des Verlaufs unseres Lebens, unserer Freuden, unserer Sorgen, unserer Gefühle und unserer Träume. 

Meine Leidenschaft für Autos begleitet mich seit meiner Kindheit. Von den Majorette-Spielzeugautos, die ich mit fünf Jahren in meinen Taschen hatte, bis zu den Bburago-Modellen, die mit dreizehn meine Bücherregale füllten – ich habe Spielzeugautos schon immer geliebt. Die meisten meiner Miniaturen landeten zwar in Kisten oder im Müll, aber einige sind mir bis heute treu geblieben. So auch dieses Modell ^{im Maßstab} 1:43. Warum? Weil es einfach einzigartig war und Charakter hatte: ein außergewöhnlicher Ferrari 512 BB.  Ich hatte das perfekte Pininfarina-Design immer bewundert, das Kraft und Eleganz gleichermaßen ausstrahlte. Ich träumte von der 512 BB IMSA-Rennversion, mit der Charles Pozzi 1978 bei den 24 Stunden von Le Mans antrat. Ich wollte unbedingt einen eigenen haben, aber mein Taschengeld reichte nicht für den 1:43 ^- Modellbausatz. Egal, ich beschloss, ihn selbst zu bauen. Ich kaufte einen Bburago-Bausatz des straßenzugelassenen Ferrari BB 512 für 15 Franken, einen Satz Ferrari-Felgen aus Resin und einen Decalbogen mit der berühmten Thomson-Lackierung. Dann klebte ich die Karosserie mit Malerkrepp ab, um die weißen Teile zu lackieren, und legte los. Wenige Stunden später hielt ich meinen „512 BB IMSA Le Mans #88“ in den Händen, einen von nur zwei Wagen, die in diesem Jahr gemeldet waren und von Jean-Claude Andruet und Spartaco Dini gefahren wurden. Ich wusste, dass sie ausgeschieden war, aber das war mir egal! Sie war einfach großartig und sollte einen Ehrenplatz in meinem Regal bekommen. Seitdem ist sie mir nie von der Seite gewichen und hat mich sogar nach Kanada begleitet. Sie zu sehen, selbst nur flüchtig, erinnert mich daran, dass man an seine Träume glauben und seine Leidenschaften leben muss. 

Meine kürzliche Entscheidung, die Leitung von Peter Auto zu übernehmen, ist dafür ein perfektes Beispiel. Tatsächlich besuchte ich nur wenige Wochen nach meinem Amtsantritt einen Sammler, dem der 512 BB #89 gehört, das baugleiche Modell meines Miniaturwagens, mit dem Claude Ballot-Léna und Jean-Louis Lafosse fuhren. Was für ein Erlebnis, ihn endlich persönlich zu sehen! Ich stand minutenlang davor … er war einfach großartig, in einem unglaublichen Originalzustand. Letztendlich scheint mein Miniaturwagen viel stärker unter den Spuren der Zeit gelitten zu haben und trägt die Zeichen all der Jahre, als hätte er im Stand mehr Kilometer zurückgelegt als sein großes Vorbild bei den 24 Stunden von Le Mans … 

Manche Gegenstände haben also tatsächlich eine Seele, und wenn sie sprechen könnten, würden sie wunderschöne, lange Geschichten erzählen. Ich hoffe, dass mein kleiner Ferrari BB 512 weiterhin Zeuge meiner wunderbaren automobilen Abenteuer bleibt.

Marc Ouayoun für MyLittleRedCar

Bonus:

" Marc Ouayoun begann seine berufliche Laufbahn bei Mercedes, bevor er zu Porsche und anschließend zu Audi wechselte. Ein Volkswagen und ein BMW fehlten in dieser Geschichte definitiv!

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