„Ich habe leider nicht das Glück, einen Porsche 550 Spyder zu besitzen. Ein 718 RSK, die Nachfolgeversion, gehört jedoch in Originalgröße zu meiner Sammlung.“

Porsche seit Ewigkeiten

Dieser Solido Porsche 550 ist ein Überlebender für Regis Mathieu, der einzige seiner kleinen Wagen, der nie den Verstand verloren hat!  Regis Mathieu, der berühmte Kronleuchtermacher, der derzeit die Kronleuchter von Notre-Dame restauriert, erzählt uns davon.

In meiner kindlichen Vorstellung verkörperte dieses offene Auto, so typisch für die 50er-Jahre, den Inbegriff von Eleganz. Ich wusste nicht einmal, dass es ein Porsche war, aber der kleine Kopf der Figur, der herausschaute, war meiner, und ich sah mich schon darin sitzen, mit meiner Lederfliegerjacke und der Sonnenbrille auf dem Kopf. In meinem unordentlichen Zimmer stürmte meine Mutter oft wie ein Wirbelwind herein und warf meine verstreuten Miniaturen achtlos in die Kiste, die ich dafür aufgestellt hatte. Ich weiß nicht, wie ich es durch ein Wunder geschafft habe, sie vor dem täglichen Aufräumchaos meiner Mutter zu bewahren und diesen zerbrechlichen kleinen Kopf zu retten!

Als Teenager erlebte ich so manches Abenteuer beim Restaurieren von Käfern. Mir wurde klar, dass die Linien des 550er gewissermaßen die flachere Version des Käfers waren. Das verlieh ihm für mich noch mehr Wert, und so fand er ganz natürlich seinen Platz in meinem Studentenzimmer. In gewisser Weise wurde dieses Miniaturauto Zeuge meiner aufkeimenden Leidenschaft für Porsche. 

Wenn ich in mich gehe und über die Ursprünge meiner Porsche-Leidenschaft nachdenke, ist meine erste Erinnerung mit einem rein sinnlichen Erlebnis im 911 SC des Vaters eines Freundes verbunden, der uns zur Schule fuhr. Hinten sitzend spürte ich den außergewöhnlichen Unterschied im Fahrgefühl dank des hinter mir aufheulenden Motors. Später, zwischen Marseille und meinem Internat in La Seine-sur-Mer, beeindruckte uns der Vater eines Freundes in seinem 930 mit Vierganggetriebe, als er mit Motorrädern um die Wette fuhr, sobald diese die Mautstellen verließen. In den 80er-Jahren, muss man verstehen, existierte in meinem Umfeld ein Aston Martin nur in James-Bond-Filmen und Ferraris und Lamborghinis nur auf Kalenderseiten. Der Vater meines Freundes, der mit dem Gaspedal seines Porsche spielte, bescherte uns Momente purer Fahrfreude!

Diese Empfindungen vermischten sich mit ästhetischem Genuss; die Schönheit der Linien fesselte mich. Ich bewunderte die Ausdruckskraft der Zeichnung, die mich tief berührte. Dieselbe Ausdruckskraft fand ich auch im Modell des  Es war ein Käfer, und das aus gutem Grund, denn Ferdinand Porsche selbst hatte dieses sehr beliebte Auto entworfen, das zudem für mich erschwinglicher war. Mit etwa 16 Jahren restaurierte ich meinen ersten Käfer.  Mit der Hilfe von Hélène, die die Liebe meines Lebens werden sollte. Für 2.000 Franken gekauft, verkauften wir ihn für 20.000. Dank des Erlöses aus anderen guten Geschäften, Restaurierungen und Wiederverkäufen konnte ich mir mit 18 Jahren meinen ersten Porsche 356 SC kaufen. Wir fanden ihn über Kleinanzeigen in Deutschland. Was für eine Freude, wieder am Steuer zu sitzen!  Wir machten einen Zwischenstopp im Automobilmuseum in Mulhouse, wo man uns das Haupttor öffnete, und fuhren dann nach Les Gets.  Wo sich Porsches konzentrierten, was für ein Abenteuer!  Dann fand ich auf einer USA-Reise zufällig meinen zweiten Porsche 356 und bin nun stolzer Besitzer eines Speedsters. Der Wagen, den ich gekauft hatte, war zerlegt und in Amerika wieder zusammengebaut worden. Er schaffte die Fahrt von Le Havre nach Paris wie durch ein Wunder, trotz eines Motors ohne Öl, eines massiven Benzinlecks und einer lockeren Vorderachse. Doch diesmal begann ich meinem Kindheitshelden immer ähnlicher zu werden – mein Kopf ragte aus der Karosserie heraus!

Am Straßenrand, als ich anhielt  Als ich seine Linien bewunderte, verstand ich eines: Ich stand vor einem erhabenen Objekt, das vor meiner Zeit geschaffen worden war und mich überdauern würde. Dieser Wagen war nicht modisch, in Europa weitgehend unbekannt, und doch besaß er jene zeitlose Schönheit der Vollkommenheit. Angesichts eines solchen Objekts erlebte ich meine erste große Lektion in Demut. Und selbst wenn meine Freunde damals den Sinn dieses Wagens nicht verstanden, der keinerlei Ähnlichkeit mit den in den späten 80er-Jahren so beliebten Porsche-Modellen aufwies, hatte ich eine Ahnung. Ich spürte das Bedürfnis zu glauben, dass es nicht darauf ankommt, modisch zu sein, sondern vielmehr darauf, sich der Perfektion anzunähern und eine Ästhetik zu schaffen, die auch die nachfolgenden Generationen revolutionieren wird. 

Uns gehört nichts, wir sind nur ein Glied in der Kette. Das ist das Leitmotiv meiner Leuchtenkreationen, und wenn die großen Wirtschaftshochschulen nun versuchen, das Geheimnis meines Erfolgs zu lüften, dann ist es dies: die Seele schöner Objekte zu respektieren und zu pflegen, die aus gemeinschaftlichem und leidenschaftlichem Know-how entstehen, und, wie bei meinem kleinen Solido, niemals die Beherrschung zu verlieren.

„Dieses fotografische Porträt versprüht einen deutlichen 70er-Jahre-Charme.“

Bonus:

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